현대 항공기에는 자체 가압 구획이 장착되어 있어 항공기가 구획 안팎에서 동일한 압력으로 높은 고도에서 비행할 수 있습니다. 동시에 조종사는 외부 공기가 얇아지기 때문에 6,000미터 상공을 비행할 때 산소 마스크를 착용해야 합니다. 산소를 호흡.
전자 산소는 항공기의 산소 탱크에 저장되며, 이륙 전에, 폭탄을 중단하기 위해 항공기를 급유하는 것 외에도 지상 승무원은 산소 탱크에 혼합 산소를 주입합니다.
창고는 밀폐, 또는 고고도, 고속 조명 창고는 파일럿 압력 변화에 해를 끼칠 것입니다, 항공기는 동시에 (특히 전투에서), 조종사, 압력이 매우 거대하고, 이 시간에 G 힘은 매우 거대하고, 이 때 G 힘은 의류 압력 자동 프레스에 추가하여, 파일럿 산소 펌프를 보호하기 위해 자동으로 산소 공급 압력을 증가시킬 것이다 조종사의 폐 압축, 호흡이 어렵기 때문에이 자동 시스템은 저산소증 혼수 상태에 있지 않은 조종사를 보장 할 수 있습니다.
객실은 고도에 따라 자동으로 압력을 조정하기 때문에, 낮은 고도의 조종사는 공기 교환기를 켜서 외부 공기를 기내로 유입시키거나 산소 마스크를 계속 사용할 수 있습니다.
따라서 현대초음속 전투기 조종사, 산소 마스크 및 압력 비행 복은 필수불가결합니다.
전투기가 이륙하면 조종사는 항상 산소 마스크를 먼저 사용합니다. 그들은 항공기 밖에서 공기를 호흡하기로 선택하지 않습니다. 전투기가 활주로에서 이륙을 기다리고 있을 때, 다량의 독성 배기가스를 배출하는 현대 항공기에는 자가 가압 구획이 장착되어 있어 항공기가 구획 안팎에서 동일한 압력으로 높은 고도에서 비행할 수 있습니다. 동시에 조종사는 외부 공기가 얇아지기 때문에 6,000미터 상공을 비행할 때 산소 마스크를 착용해야 합니다. 산소를 호흡.
전자 산소는 항공기의 산소 탱크에 저장되며, 이륙 전에, 폭탄을 중단하기 위해 항공기를 급유뿐만 아니라, 지상 승무원은 또한 옥시그에 혼합 산소를 주입합니다
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